管道运输是石油天然气较为经济和方便快捷的一种运输方式,随着国民经济建设的高速发展,以及石油天然气工业的快速发展,我国油气管道建设取得了长足的进步。目前,长输管道已达2万多km,管道安全也已经成为我国人们重点关注的问题。其中,管道的腐蚀是造成管道安全事故的主要原因之一,而管道外涂层补口更是关系到整条管道的防腐层质量。据调查,腐蚀多发生在管道之间的补口、补伤和弯头等部位。如中原油田至洛阳输油管道、花土沟至格尔木输油管道、沈阳至抚顺输油管道等都是由于防腐层补口质量问题,投产1~2年就发生多起腐蚀穿孔漏油事故,造成了巨大的经济损失[1]。埋地钢管采用的是加强级或特加强级防腐,设计寿命是30~50年。而管道的防腐补口是埋地钢制管道防腐工程的重要环节,补口质量的高低是决定管道防腐成败的关键。管道的补口、补伤不合格,管道埋地后3~5年就会穿孔,将会导致整条管线报废,因此,管线补口涂层技术对管道使用寿命和运行安全起着至关重要的作用。
防腐钢管的发展和使用
作者:18231721165 2020-08-11 浏览:114
我国埋地钢质管道主干线外防腐层主要采用熔接环氧粉末(FBE)和三层聚乙烯(3PE),3PE结构防腐层目前是我国埋地钢质管道外防腐的优选,它结合了高密度聚乙烯包覆和熔结环氧粉末的优点。该体系环氧粉末与钢管表面结合牢固,利用高密度聚乙烯抗机械损伤,两层之间特殊的胶粘剂层使三者形成分子键结合的复合结构,从而实现了防腐性能、力学性能的良好结合。
管道运输是石油天然气较为经济和方便快捷的一种运输方式,随着国民经济建设的高速发展,以及石油天然气工业的快速发展,我国油气管道建设取得了长足的进步。目前,长输管道已达2万多km,管道安全也已经成为我国人们重点关注的问题。其中,管道的腐蚀是造成管道安全事故的主要原因之一,而管道外涂层补口更是关系到整条管道的防腐层质量。据调查,腐蚀多发生在管道之间的补口、补伤和弯头等部位。如中原油田至洛阳输油管道、花土沟至格尔木输油管道、沈阳至抚顺输油管道等都是由于防腐层补口质量问题,投产1~2年就发生多起腐蚀穿孔漏油事故,造成了巨大的经济损失[1]。埋地钢管采用的是加强级或特加强级防腐,设计寿命是30~50年。而管道的防腐补口是埋地钢制管道防腐工程的重要环节,补口质量的高低是决定管道防腐成败的关键。管道的补口、补伤不合格,管道埋地后3~5年就会穿孔,将会导致整条管线报废,因此,管线补口涂层技术对管道使用寿命和运行安全起着至关重要的作用。
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管道运输是石油天然气较为经济和方便快捷的一种运输方式,随着国民经济建设的高速发展,以及石油天然气工业的快速发展,我国油气管道建设取得了长足的进步。目前,长输管道已达2万多km,管道安全也已经成为我国人们重点关注的问题。其中,管道的腐蚀是造成管道安全事故的主要原因之一,而管道外涂层补口更是关系到整条管道的防腐层质量。据调查,腐蚀多发生在管道之间的补口、补伤和弯头等部位。如中原油田至洛阳输油管道、花土沟至格尔木输油管道、沈阳至抚顺输油管道等都是由于防腐层补口质量问题,投产1~2年就发生多起腐蚀穿孔漏油事故,造成了巨大的经济损失[1]。埋地钢管采用的是加强级或特加强级防腐,设计寿命是30~50年。而管道的防腐补口是埋地钢制管道防腐工程的重要环节,补口质量的高低是决定管道防腐成败的关键。管道的补口、补伤不合格,管道埋地后3~5年就会穿孔,将会导致整条管线报废,因此,管线补口涂层技术对管道使用寿命和运行安全起着至关重要的作用。
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