管道堵水气囊配件有：三通，压力表，和修补材料，施工过程时先将气囊打开，接好三通和压力表，如果在水下施工时，接出两跟管子，一边接压力表，一边接气泵，从地面上充气 ，将堵水气囊充起一些气，然后将气囊放入管道，然后按照气囊的额定压力冲气，记住千万不要超过堵水气囊的充气压力，不然会造成堵水气囊的破损，严重的会把气囊充爆。 管道施工前都会将管道清理一下，以防气囊被硬物扎坏，如果不小心划破气囊，可用修补材料修补，将堵水气囊清洗干净，打磨一下，就像修补轮胎一样，将气囊修补即可。堵水气囊如果封堵时间超过8个小时的话，需要补一次气。
相关建材词条解释：
气囊
气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
堵水
在油田开发过程中，油层出水会给油田开发工作带来严重影响，甚至降低油田最终开采率。油井出水后，首先确定出水层位，然后采用堵水方法进行封堵。堵水的目的就是在于控制产水层中水的流动和改变水驱油中水的流动方向，提高水驱油效率，力图使得油田的产水量在一段时间内下降或稳定，以保持油田增产或稳产，提高油田最终采收率。 堵水工艺可分为机械堵水和化学堵水两大类，化学堵水又包括选择性堵水和非选择性堵水及注水井调整吸水剖面。 1．机械堵水就是用封隔器及井下配套工具卡封油井中的出水层位。这种堵水没有选择性，在施工时，配好管柱，使封隔器座封准确、严密，才能达到堵水目的。这种堵水方法可以封上层采下层，封下层采上层，或封中间层采两头和封两头采中间层位。 2．化学堵水就是将化学堵剂注入出水层位，利用堵剂的化学性质或化学反应物在地层中变化生成的物质达到封堵地层出水孔道，降低油井综合含水。 选择性堵水是将一些高分子聚合物或一些遇水生成沉淀、凝固的无机物挤入地层中。高分子聚合物中的亲水基因遇水后对水有亲合力、吸附性，发生膨胀；遇油则收缩，没有吸附作用。遇水生成沉淀、凝固的无机物则可以封堵地层出水孔道，遇油不会产生沉淀或凝固。 非选择性堵水大多是靠沉淀颗粒堵塞地层孔道。这种堵水方法既堵出水孔道，也堵出油孔道。
修补
修补xiū bǔ（修补）1.修正补充。《后汉书·张纯曹褒传论》：“且乐非 夔 襄 ，而新音代起，律谢 皋 苏 ，而制令亟易，修补旧文，独何猜焉？” 唐 韩愈 《与孟尚书书》：“ 汉氏 已来，羣儒区区修补，百孔千疮，随乱随失，其危如一发引千钧。” 清 曾国藩 《复刘霞仙中丞书》：“郊祀祼献之节，宗庙时享之仪，久失其传，虽经后儒殷勤修补，而疏漏不完。”2.修理破损之物使之完好。《元典章·工部二·公廨》：“已有廨宇，不须起盖，有损坏处，计料修补。” 老舍 《龙须沟》第三幕：“杂院已经十分清洁，破墙修补好了，垃圾清除净尽了。”
